最近懂车帝的一场测试，在行业引起了非常大的讨论，作为以纯视觉为主的特斯拉，却凭借很优秀的表现，获得了排名第一的成绩。这个排名也催生出了一个讨论，那就是实现L4是否必须依赖激光雷达，纯视觉是否就足以胜

　　2025年上半年，激光雷达的应用市场暗流涌动。 年初，汽车行业“智驾平权”的口号尚在喧嚣，工信部随即发布了重要的公告严禁夸大L2+辅助驾驶宣传，安全的底线不容逾越。《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》明确

　　日前，在洛图科技（RUNTO）最新发布的《2025全球及中国投影行业发展的新趋势报告》中提到，2024年，全球投影机市场出货量达到2016.7万台，同比增长7.5%，其中，商用投影为282.2万台。 在

　　随着中国进入智能驾驶平权阶段，激光雷达技术已成为高级驾驶辅助系统（ADAS）和无人驾驶发展的核心驱动力，消费的人在认知上激光雷达是智能驾驶重要的一部分，也是安全的代表。 2025年，激光雷达行业正式步入大规模量产阶段，市场规模快速扩大，应用场景从高端车型向大众市场渗透

　　导语Lead 作为国内乃至全球风头最盛的激光雷达公司，禾赛被美股市场上的一家做空公司盯上了。蓝鲸资本的指责是否站得住脚？禾赛又将怎么样应对？ 本文出品禾颜阅车工作室 撰

　　文丨泰罗 激光雷达，又爆发了。 昨夜，激光雷达龙头禾赛科技美股飙涨超50%。 公司公告，预计2025年营收将突破30亿，ADAS业务占比超60%，全年激光雷达出货或达150万台。 不仅如此

　　【飞博激光】即将亮相全数会 2024先进激光技术博览展上海飞博激光科技股份有限公司?上海飞博激光科技股份有限公司成立于2012年，是专门干光纤激光器的研发、生产与销售的高新技术企业。现有中高功率连续

　　蝉联世界第二，海信为什么能？ 文 佘宗明 2012年，财经作家彼得马什在《新工业革命》中写道：中国赢得了制造，但失去了研发。

　　北京时间1月5日，导远电子借成立10周年正式公开宣布进军激光雷达行业并发布首款产品A2，而港交所则迎来了激光雷达第一股速腾聚创（，按照发行价43港币计算，市值为193.2亿港币（折合24.72亿美元、176亿人民币）

　　文/乐居财经 孙肃博 号称能够使人一键磨皮的“光子嫩肤”，是光电美容领域的一棵常青树。 这项技术的学名叫Intense Pulsed Light（IPL），直译过来就是强脉冲光

　　作者丨王小西 责编丨崔力文 编辑丨别致 假如没有激光雷达，L2+又能做到什么程度？ 2023年的自动驾驶领域，特别是处于“落地元年”的城市NOA方面，实际上慢慢的变成了“BEV+Transformer”算法的天下

　　文/周雄飞?上市半年的禾赛科技，交出了今年的第二张“成绩单”。本周，禾赛科技发布了2023年第二季度业绩，根据财报，当季禾赛实现盈利收入为4.4亿元（折合约为6070万美元），相较于去年同期增长了108.5%；当季其净亏损为7440万元，环比有所收窄

　　激光雷达企业的ADAS生意，还要冷静思考。 作者万博 禾赛科技登陆纳斯达克之后，又一家激光雷达头部玩家冲击IPO。 港交所信息数据显示，国内激光雷达初创公司速腾聚创，已于6月30日递交招股书，吹响冲击港股上市的号角

　　本文来源：智车科技 导读 2022年被誉为激光雷达普及的元年，其前一年中国市场乘用车前装标配搭载激光雷达数量还不到8000颗，而2022年，中国乘用车市场（不含进口车型）的激光雷达车型销量为111.4千辆，同比增长2667.4%，激光雷达装车总量达到129.6千颗，前景很看好

　　3颗激光雷达，甚至是4颗激光雷达系统，华为的辅助驾驶系统一直以来在硬件方面都是很卷的，落地在一些与华为合作车型上，其实现的效果虽然不能说是遥遥领先，但确实是有一定的优势。但价格太贵，也是影响这套系统全

　　激光雷达一哥能当多久？本文共计：4945字大约需要：15分钟现阶段的新能源汽车市场，像极了智人走出非洲前的原始社会，一个基因突变就可能改变一个族群的命运。2021年，这个“突变”发生在一家叫“禾赛科技”的激光雷达生产商身上

　　在中国激光雷达产业迅速崛起之时，一大片海外激光雷达企业却纷纷倒下。我国在激光雷达领域的线年年底，国家商务部发布《中国禁止出口限制出口技术目录》征求意见稿，拟将激光雷达系统——车载激光探测及测距系统技术加入“禁止或限制出口”名单

　　《金证研》北方资本中心 易安／作者 庭初／风控1999年，24岁的吴轩已经大学毕业，在走出校门后的六年里，吴轩一直供职于国内第一家民营激光企业。2005年12月30日，吴轩和吴建春，共同出资创办了武汉逸飞激光股份有限公司（以下简称“逸飞激光”）